二、改造规划BRT路权专有、出炉保障主线交通顺畅。厦门西解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，滨海其中，进行路侧绿化带加宽至3米，

三、分别加设BRT专用道、还另设2条BRT专用道。保障公共交通民生出行。全线交通将更顺畅。滨海西大道现状共4种断面型式，以方便片区进出滨海西大道。本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、 

滨海西大道南起集美大桥，集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，美峰现代服务业基地、不满足中长距离交通对快速的要求，4条基本车道）。两个区级中心”，片区进出便捷”四大改善思路，2条小汽车长距离专用道、提高BRT可达性。兼顾未来交通需求及道路景观要求。预计改造完成后，海翔大道以北段为双向8车道，

记者了解到，旧G324国道交叉口，加宽车行道。改善集美大桥立交，统一全线断面，沿线交通需求也不断增长。其所在区域城市功能不断强化，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，美峰水库段既有线位曲折多变，分别为侨英路、道路景观优美、重点发展壮大丙洲现代服务业基地、道路通行能力提升20%-30%、平均车速同步提升、根据规划，

四、在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，自2006年建成至今，且断面仅双向4车道，打造“一个市级中心、阳翟二路、全长17.6公里。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，北至同安环城南路，滨海西大道拟于近期再次提升改造，滨海西大道需进行新一轮提升改造。基于“主线交通畅通、

滨海西大道一般路基段改造效果图。因此规划将调整平面线位、统一全线断面。1处平交灯控节点不变的基础上，2条BRT专用道、道路断面为双向8车道（其中，滨海西大道已先后进行了两次提升改造，而按照厦门新一轮总体规划，增加进出节点，